Zonnecelvliegtuig is drievoudig recordbreker

Geschreven op 4 november 2010 door MS

grand_format_578
Het zonnecelvliegtuig HB-SIA van het Solar Impulse-project vloog niet alleen het langst mét vlieger achter de stuurknuppel, het bereikte ook de hoogste hoogte en de grootste stijging.

Luchtvaartautoriteiten bevestigden dit afgelopen vrijdag. KIJK schreef al eerder over de succesvolle nachtvlucht (zie Zonnevliegtuig vliegt zonder zon), maar nu zijn de officiële wereldrecords bekend.

De drie wereldrecords van de HB-SIA zijn:

  • Langst durende vlucht: 26 uur,  9 minuten en 10 seconden.
  • Hoogste hoogte bereikt: 9235 meter.
  • Grootste stijging: van 0 naar 8744 meter.

Nieuwsgierig geworden naar zonnecelvliegtuigen? In KIJK 13/2010 staat een groot artikel over de HB-SIA en zijn onbemande broertje, de Zephyr.

Bronnen: AFP via PhysOrg.com

Beeld: Solar Impulse

Gerelateerde artikelen:

  1. Zonnevliegtuig vliegt zonder zon
  2. Solar Impulse maakt eerste vlucht
  3. Skydive van 37 km moet record breken
  4. Baumgartner bijna klaar voor recordpoging skydiven
  5. VS bouwen grootste zonnecentrale
Dit artikel is geplaatst in Nieuws met de volgende tags , , , , , .

Geef een reactie

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

De volgende HTML tags en attributen zijn toegestaan: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

2 reacties

  1. Halbe 4 november 2010 op 11:12

    Even een kanttekening hierbij: dit zijn records voor dit type vliegtuig (zonaangedreven). Aangezien er daar nog niet bepaald veel van rondvliegen, is dit niet zo vreemd of opmerkelijk…

  2. Han 6 november 2010 op 13:09

    Geweldig toestel en indrukwekkende resultaten. Maar ik denk niet dat ie ooit sneller dan 100km/u gaat vliegen. Ding kun je al met de fiets bijhouden. Natuurlijk vliegt ie sneller als ie hoger vliegt, maar dan heb je weer een zuurstofvoorziening nodig. Verder zal ie erg gevoelig zijn voor weerstomstandigheden. Kortom, prachtige techniek waarmee nog veel gedaan zal worden, maar niet echt geschikt voor de burgerluchtvaart. Tenzij we onze doelen bijstellen natuurlijk.